#Motorradreise

Urlaub in Frankreich zur Zeit einer Pandemie. Ist das überhaupt eine gute Idee? Ich hatte in den zwei Wochen nie auch nur annähernd die Befürchtung mich mit irgendetwas anzustecken. Wie auch? Die einzigen Menschen, mit denen ich in der Zeit Kontakt hatte, waren die Rezeptionisten und die Baguette-Verkäufer/innen. In der Tat hatte ich während der Reise immer das Gefühl, dass Frankreich ausgestorben ist. Es war überall so wenig los, auf den Straßen, in den Städten und Dörfern. Wo es etwas regeren Betrieb gab war Mont St.- Michel. Aber die Hauptsaison war ja zu der Zeit auch schon vorüber. Ich durfte die letzten Sommertage genießen und die ersten verregneten Herbsttage. Mein Plan war folgende grobe Strecke: Champagne, Picardie, Normandie, Bretagne. Total bescheuert, wird jetzt jeder betagte Motorradfahrer denken. Aber woher soll ich das wissen? Habe ich mich vorher informiert? Nee. Ich hatte mir ein paar Sehenswürdigkeiten herausgesucht, die ich abfahren wollte. Das erste Ziel war ...

 

Toothless steht nun seit über zwei Monaten in der Werkstatt. Er sollte eigentlich am 4.9. repariert werden, ging aber nicht, da ein neuer Zylinderkopf bestellt werden musste... in Indien. Nach über vier Wochen Wartezeit ist dieser immer noch nicht angekommen und ich witzele schon, ob die das Teil mit dem Schiff verschickt haben... einmal um Afrika herum. Nur um heute zu erfahren, dass RE das Ding tatsächlich auf dem Seeweg verschifft haben. Irgendwann im Oktober soll es, könnte es ankommen. So viel zu leicht beschaffbaren Ersatzteilen für ein indisches Motorrad...

Ich gehe zur diesem Zeitpunkt davon aus, dass ich die Abfahrt, geplant für den 01.04.2021, nicht einhalten werde. Nein, ich sage die Tour nicht ab. Aufgehoben ist nicht aufgeschoben. Natürlich besteht die Gefahr, wenn man etwas aufschiebt, dass man es am Ende dann gar nicht macht. Aber das ist hier nicht der Fall. In meinem Kopf formt sich eine neue Idee, die eine Änderung des bestehenden Plans voraussetzt. Ich werde über diese Planänderung auf jeden Fall zu gegebener Zeit berichten, aber noch nicht hier und jetzt. Was kommt als nächstes? Der lang ersehnte Urlaub steht vor der Tür. Drei Wochen Frankreich mit der neuen und überholten Himalayan. Vermutlich werde ich hier am 11. oder 12.09.20 aufbrechen. Ich freue mich schon sehr auf den Trip und werde hier darüber berichten, aber man kann mir auch auf Instagram folgen unter: dastirum UPDATE 9.9.: Die Himalayan wird voraussichtlich nicht fertig bis Samstag. Das heißt, ich werde wieder mit der BMW wieder in den Urlaub fahren...

Gefahrene Kilometer: 0,0 Bevor ich die Himalayan gekauft habe, bin ich sie natürlich Probe gefahren und zu dem Zeitpunkt fuhr sie, wie sie es sollte. Vor der Auslieferung sollte die erste Wartung gemacht werden, haben die gesagt. Dazu gehöre wohl auch (so habe ich das in Erinnerung) eine Testfahrt. Nachdem sie mir dann das Moped geliefert hatten, musste ich gleich feststellen, dass nur eine Steckdose montiert war, bezahlt hatte ich zwei (eine USB und eine Zigarettendose), außerdem saß diese nicht an der vereinbarten Stelle. Der Fahrer telefonierte mit dem Händler und nahm sie schließlich wieder mit. Zwei Tage später rufen die mich an und sagen, dass das so nicht geht wie vereinbart. Ich meinte, lassen sie es einfach so und ich nehme auch nur den einen Stecker. SK-Bikes in Bad Kreuznach schuldet mir jetzt 25,-€ für eine zu viel bezahlte Steckdose. Ich zweifelte immer mehr an der Kompetenz des Ladens und seiner Mitarbeiter (typischer Fall von Quantität statt Qualität). Bei der ...

Hier gehts zum ersten Teil: Link Seit beginn der Reiseplanungen habe ich mich im Netz umgesehen und Berichte und Meinungen anderer Reisenden gelesen. Der Grundtenor ist, bezüglich des „richtigen“ Motorrades für solch ein Unterfangen, „Weight does matter!“. Eine 1200 ccm oder 1100ccm Maschine ist einfach zu groß, zu schwer und hat meist zu viel Technik an Board. Wenn diese Umfällt, hat man Schwierigkeiten diese wieder aufzuheben und das Verletzungsrisiko ist ungleich höher. Letzteres habe ich am eigenen Leib erfahren müssen als ein 1200 GS auf meinem Bein landete und mir dieses brach. Seit dem laufe ich mit einer Platte im Bein herum. Bis vor ein paar Wochen habe ich mich allerdings mit der Idee abgefunden oder angefreundet mit meiner 1200er GS zu fahren. Immerhin kenne ich diese mittlerweile und weiß, was an Wartung wann gemacht werden muss. Das nötige Werkzeug habe ich mir besorgt. Alles war gut, bis eine Freundin mir einen Link zu einer Seite von zwei Motorradreisenden geschickt ...

Den folgenden Text habe ich schon vor ein paar Wochen geschrieben (Anfang Juni 2020) und ich denke, ich kann den Blog nicht fortführen, ohne diesen (und dazugehörig noch einen anderen) Text zu posten. Allerdings wollte ich dafür vorher ein paar Dinge für mich persönlich klären.  Das ist auch der Grund, warum es in den letzten Tagen und Wochen so ruhig wurde und ich nicht viel geschrieben habe. Das soll natürlich nicht so bleiben. Hier der erste Text: -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- "Ach, mach dich doch verrückt." (Oma) Die folgenden Zeilen schreibe ich eigentlich für mich, um mich zu beruhigen. Ich möchte trotzdem dem Leser diese Gedanken teilen. Dieser Post hat wieder viel zu tun mit dem Thema "Sicherheit". Auch hatte ich das Thema früher schon mal angesprochen. Ich bin über eine Seite gestolpert von Zweien, die eine Weltreise mit dem Moped machen. Und was muss ich les...

Letztes Wochenende war ich in Hechlingen am See, das zweite mal. Nachdem ich mir letztes Jahr dort das Bein gebrochen habe und ich nach 2 Stunden schon den Kurs abbrechen musste, konnte ich ihn in diesem Jahr voll genießen. (Ich finde grade keinen Blogeintrag, in dem ich darüber berichtet habe). Der Enduropark Hechlingen gehört BMW und die Trainings werden auf BMWs gemacht (F850, F700, R1250). Alle Welt sagt, die 1200GS/1250GS sei kein Off-Road Motorrad. Der Kurs beweist ziemlich gut, dass diese Dinger sehr wohl im Gelände fahren können. Aufgrund des niedrigen Schwerpunktes sind diese sogar sehr leicht und wendig... solange sie fahren ;) Denn wenn es mal kippt, dann merkt man das Gewicht (gerade, wenn man drunter liegt). Es macht Spaß die GSs im Gelände zu bewegen. Hügel rauf, Hügel runter. Ich war zwei Tage dort. Am ersten Tag war Gruppentraining mit 8 Personen (es gab insgesamt 3 Gruppen mit unterschiedlichem Schwierigkeitsgraden). Inhalte war das Handling der Maschine (enge...

In einem YT-Video von Mototrek empfahl der gute Herr Loctite mit in der Werkzeugtasche zu führen. Man vertraut natürlich den Erfahrenen und so bestellte ich mir eine kleine Flasche Loctite (blau 242), ohne zu wissen, was man denn eigentlich damit macht. Jetzt nach dem Felgenwechsel und der Gepäcksystem-Montage weiß ich endlich für was das Zeug gut ist. Der geneigte Leser und erfahrene Schrauber wird die Hände in die Höhe werfen und sich wundern, wie man das nicht wissen kann.    Das Zeug dient dazu Schrauben zu sichern, die, welche das Drehmoment nicht halten. Es gibt verschiedene Sorten von schwach über mittel bis fest. Wobei die Farbe des Mittel und nicht der Packung ausschlaggebend ist. Für unsern/meinen Fall wäre das 242 oder 243. Das beantwortet auch die Frage, wo zur Hölle ich mikroverkapselte Schrauben unterwegs hernehmen soll, für den Fall, dass mal irgendwas mit der Bremsscheibe ist. Für diesen Falls nimmt man (zumindest dann Übergangsweise) Loct...

Das neue Gepäcksystem ist da und angebracht. Nach intensiver Recherche, habe ich mich letztlich für die Trax Adv. System von SW-Motech entschieden, was mir für das Preis-Leistungs-Verhältnis am besten erschien. Doch warum ein neues System, wenn schon die originalen Koffer bei der Maschine dabei waren, inklusive der Halterungen? Ganz einfach, da ich die Seitenlader nicht mag. Wenn man die Koffer öffnet und einem alles entgegen fällt und die Sachen auch im Koffer nicht wirklich ihren Platz halten können.Von daher war mir klar, dass für die große Reise ein Toplader-System her muss. SW-Motech schien da die günstigste Variante zu bieten. Und nein ich werde (leider) nicht gesponsort... :( SW-Motech Trax Adventure System, fertig montiert. Zumal ich gelesen habe, dass die Montage sehr einfach sein soll. Zu letzterem muss ich sagen, dass ich nach der Lektüre der Anleitung etwas eingeschüchtert war, insbesondere als ich las, dass man den Endtopf des Auspuffs dafür demontieren muss. A...

Mit etwas Verspätung konnte ich sie heute aus dem Winterschlaf erwecken. Ohne zu zicken sprang sie an. zaghaft traut sie sich mit neuen "Schuhen" aus der Garage

Heute mal ein Wort zu Betriebsanleitungen, Internetforen und gesunder Menschenverstand. Im Rahmen meiner "Schrauberausbildung", habe ich neulich das Vorderrad entfernt, um die Felge zu tauschen. Gestern wollte ich das Rad wieder dran machen. Zwei Tage hat mich ein kleines Teil um den Verstand getrieben: Die Distanzhülse oder Distanzbuchse, welche an der rechten Seite des Rades angebracht wird. Sowohl in meiner Betriebsanleitung des Fahrzeuges als auch in dem Wartungshandbuch für dieses Modell steht geschrieben und abgebildet, dass die Wulst dieses Teils zum Rad hin montiert werden muss. In eingängigen Internetforen (GS-Forum) wird das gleiche Behauptet, ebenso zeigen dies die dort verlinkten Ersatzteilseiten. Selbst der BMW Mechaniker meinte, das gehört mit der Wulst zum Rad hin montiert. Wenn man nun aber davor sitzt, passt das Ding nur in einer Richtung in die Nabe, nämlich mit der Wulst nach Außen! Anders herum ergibt das überhaupt keinen Sinn, es hält nämlic...