#Motorradreise

Das Wunderbare am Internet ist, man findet viele Informationen und wertvolle Tips nach relativ kurzer Suche, obwohl ich mir in manchen Belangen auch gerne eine echte Person wünschen würde, der ich mal ein paar Fragen stellen kann. Der Segen des Internet ist aber auch gleichzeitig sein Fluch. Es gibt wohl keinen Ort auf der Welt, wo man sich mehr verunsichern und in Zweifel bringen lassen kann wie hier. Ist meine Maschine doch nicht die richtige? Zu viel Elektronik, zu viel Gewicht. Soll ich mir doch eine andere/neue kaufen? Eine mit Kette, statt Kardan, etwas kleiner? Das nagt am Mut. Ich denke, die Kunst besteht darin, sich eben nicht verunsichern zu lassen und auch nicht zu viel zu recherchieren und einfach mal selbst die Erfahrungen sammeln. Allerdings will man auch (und hier sind wir wieder beim Thema) die Sicherheit haben nicht in Tadschikistan mit einem ABS-Elektronik-Problem in der Wüste stehen zu bleiben. Nun, da meine Reise ja keine Weltreise wer...

Warum überhaupt ein neuer Helm, wenn meiner doch gerade mal zwei Jahre alt ist? Ich habe mir vor zwei Jahren den Shoei Neotec I gekauft und bin einfach nach persönlicher Erfahrung und Sitz des Helms gegangen. Mein erster Helm vor 20 Jahren war ein Shoei und der saß einfach gut. Also bin ich in den Laden und habe einen aufprobiert und mich für den entschieden, der am besten saß (obwohl ich nicht wirklich wusste, wie ein Helm sitzen muss). Ich kann mich auch nicht mehr wirklich daran erinnern, wie er am Anfang saß, nach zwei Jahren jedoch saß er sehr locker. Ob das eine nun mit dem anderen zusammenhängt, weiß ich bis jetzt nicht, jedenfalls tat/tut mir nach einer Weile Fahren das linke Ohr weh, ob wohl nichts drückt. Auch habe ich das Gefühl, dass der Helm unnötig nach vorne zieht. Vielleicht lag es einfach an der Anspannung beim Fahren (die Ohrenschmerzen). Ich bin/war ja schließlich noch Neuling. Im Zuge meiner Neuorientierung bin ich mit dem Helm in den neueröffneten Luis-Store...

Ich habe nun endlich alle Werkzeugteile zusammen, die man benötigt, um eine Zündkerze zu überprüfen/auszutauschen. Die 14mm Stecknuss musste ich mir im Internet bestellen, das scheint einer dieser Sondergrößen von BMW zu sein, die man sonst so im Laden nicht findet. Zusätzlich hat die Nuss noch einen Magnet, was sehr nützlich ist, da die Kerze recht tief im Zylinder sitzt und man mit den Fingern so nicht ran kommt. Was wird benötigt: - Schraubendreher mit 25er Sternnuss - Zündspulenabzieher (z.B. von Wunderlich) - Zündkerzenschlüssel plus passender Nuss - Messingbürste zur Reinigung Vorgehen: Abdeckung abschrauben. Kabel von der Spule lösen. Zündspule abziehen. Kerze herausdrehen. Kerze überprüfen und reinigen, danach wieder mit Vorsicht, damit diese sich nicht verkanntet reindrehen und den Rest in umgekehrter Reihenfolge. Easy peasy. Die Zündkerzen selbst sahen noch sehr gut aus und waren leicht zu reinigen. Ein Austausch sehe ich hier nicht notwendig. Bezüglich der Anzugs...

Zwei Tage Endurotraining in Limbourg, Belgien, organisiert von Stefans Enduroshop (aus Ecke Aachen). Das Training fand statt auf dem Enduro-/Supermoto Gelände in Limbourg (Au Pairon). Stefan und sein Sohn Junus haben die Gruppen trainiert (Aufbaukurs und Anfänger). Als erstes wurde man eingekleidet. Die eigenen Klamotten, die man für das Fahren auf der Straße mitbrachte waren, bis auf die Hose, alle nicht geeignet. Fürs Endurofahren benötigt man eine ganz andere Garderobe. Das Training bestand aus verschiedenen Blöcken, in denen eine Übung erklärt und geübt und dann in einer Runde im Gelände praktisch ausprobiert wurde, gefolgt von einer Pause. Die Übungen waren (in nicht chronologischer Reihenfolge): 1. Fahren im Stehen: Nicht schwer aber ungewohnt insbesondere das Schalten und Bremsen, zumal man in den Schuhen auf kein Gefühl hat wo die Hebel sind. Auch der Gleichgewichtssinn wird dabei geschärft. Man muss lernen locker zu bleiben und den Hintern zu bewegen. ...

Wie bereits erwähnt, ich bin kein Handwerker geschweige denn Schrauber an einem Fahrzeug. Lämpchen kann ich wechseln, Öl ggf. auch und dann wird es schon eng. Ich habe mir vorgenommen die Basics und darüber hinaus die Arbeiten zu erlernen, die mich eventuell auf der großen Reise erwarten. Das heißt, neben den Kenntnissen der Arbeit benötige ich natürlich auch das entsprechende Werkzeug. Auch möchte ich nicht alles auf einmal machen, sondern mich nach und nach, eins nach dem anderen herantasten. Anfangen möchte ich bzw. habe ich mit dem Begutachten der Zündkerze. Bei einer BMW GS benötigt man zum Entfernen der Zündspule ein Spezialwerkzeug, welches man übers Internet bei Wunderlich (aber wahrscheinlich auch dierekt bei BMW) beziehen kann. Preis inkl. Versand ca. 26,-€. Folgenden Problemen bin ich über den Weg gelaufen: 1. die Zündkerze sitzt extrem tief im Gehäuse. Das Entfernen dürfte kein Problem sein, aber das Eindrehen stelle ich mir schwer vor. Da mir die 14er N...

Die erste Testreise liegt hinter mir. Ziel war es (ist es immer noch) herauszufinden, taugt die Ausrüstung was, liegt mir das lange Fahren und wie ist so die tendenzielle Grundstimmung bei alldem. Und ich kam auf ein paar sehr interessante Gedanken. Schwarzwald Angefangen hat die Tour mit einem Problem: Beim Bremsen, kurz vor Stillstand gab es in der Frontbremse eine Art Knackgeräusch. Ich weiß bis heute nicht, was das war und es trat an den Folgetagen auch nicht mehr auf. Meine Vermutung war: Luft in der Bremse. Ich war kurz hinter Mainz, also noch nicht lange unterwegs, und überlegte ernsthaft die Tour hier abzubrechen. Ich bin aber weitergefahren. Sonst gab es keine Unregelmäßigkeiten im Bremsverhalten der Maschine. Ein ungutes Gefühl blieb allerdings. Da knacken verschwand ab dem Folgetag. Die Vermutung, dass mir mein zu großer Helm Probleme bereitet, bestätigte sich. Nach einer Zeit traten Nackenermüdung und Ohrenschmerzen (eine Art Druckschmerz) auf. Das ermüd...