#Motorradreise

Gefahrene Kilometer: 0,0 Bevor ich die Himalayan gekauft habe, bin ich sie natürlich Probe gefahren und zu dem Zeitpunkt fuhr sie, wie sie es sollte. Vor der Auslieferung sollte die erste Wartung gemacht werden, haben die gesagt. Dazu gehöre wohl auch (so habe ich das in Erinnerung) eine Testfahrt. Nachdem sie mir dann das Moped geliefert hatten, musste ich gleich feststellen, dass nur eine Steckdose montiert war, bezahlt hatte ich zwei (eine USB und eine Zigarettendose), außerdem saß diese nicht an der vereinbarten Stelle. Der Fahrer telefonierte mit dem Händler und nahm sie schließlich wieder mit. Zwei Tage später rufen die mich an und sagen, dass das so nicht geht wie vereinbart. Ich meinte, lassen sie es einfach so und ich nehme auch nur den einen Stecker. SK-Bikes in Bad Kreuznach schuldet mir jetzt 25,-€ für eine zu viel bezahlte Steckdose. Ich zweifelte immer mehr an der Kompetenz des Ladens und seiner Mitarbeiter (typischer Fall von Quantität statt Qualität). Bei der ...

Hier gehts zum ersten Teil: Link Seit beginn der Reiseplanungen habe ich mich im Netz umgesehen und Berichte und Meinungen anderer Reisenden gelesen. Der Grundtenor ist, bezüglich des „richtigen“ Motorrades für solch ein Unterfangen, „Weight does matter!“. Eine 1200 ccm oder 1100ccm Maschine ist einfach zu groß, zu schwer und hat meist zu viel Technik an Board. Wenn diese Umfällt, hat man Schwierigkeiten diese wieder aufzuheben und das Verletzungsrisiko ist ungleich höher. Letzteres habe ich am eigenen Leib erfahren müssen als ein 1200 GS auf meinem Bein landete und mir dieses brach. Seit dem laufe ich mit einer Platte im Bein herum. Bis vor ein paar Wochen habe ich mich allerdings mit der Idee abgefunden oder angefreundet mit meiner 1200er GS zu fahren. Immerhin kenne ich diese mittlerweile und weiß, was an Wartung wann gemacht werden muss. Das nötige Werkzeug habe ich mir besorgt. Alles war gut, bis eine Freundin mir einen Link zu einer Seite von zwei Motorradreisenden geschickt ...

Den folgenden Text habe ich schon vor ein paar Wochen geschrieben (Anfang Juni 2020) und ich denke, ich kann den Blog nicht fortführen, ohne diesen (und dazugehörig noch einen anderen) Text zu posten. Allerdings wollte ich dafür vorher ein paar Dinge für mich persönlich klären.  Das ist auch der Grund, warum es in den letzten Tagen und Wochen so ruhig wurde und ich nicht viel geschrieben habe. Das soll natürlich nicht so bleiben. Hier der erste Text: -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- "Ach, mach dich doch verrückt." (Oma) Die folgenden Zeilen schreibe ich eigentlich für mich, um mich zu beruhigen. Ich möchte trotzdem dem Leser diese Gedanken teilen. Dieser Post hat wieder viel zu tun mit dem Thema "Sicherheit". Auch hatte ich das Thema früher schon mal angesprochen. Ich bin über eine Seite gestolpert von Zweien, die eine Weltreise mit dem Moped machen. Und was muss ich les...

Letztes Wochenende war ich in Hechlingen am See, das zweite mal. Nachdem ich mir letztes Jahr dort das Bein gebrochen habe und ich nach 2 Stunden schon den Kurs abbrechen musste, konnte ich ihn in diesem Jahr voll genießen. (Ich finde grade keinen Blogeintrag, in dem ich darüber berichtet habe). Der Enduropark Hechlingen gehört BMW und die Trainings werden auf BMWs gemacht (F850, F700, R1250). Alle Welt sagt, die 1200GS/1250GS sei kein Off-Road Motorrad. Der Kurs beweist ziemlich gut, dass diese Dinger sehr wohl im Gelände fahren können. Aufgrund des niedrigen Schwerpunktes sind diese sogar sehr leicht und wendig... solange sie fahren ;) Denn wenn es mal kippt, dann merkt man das Gewicht (gerade, wenn man drunter liegt). Es macht Spaß die GSs im Gelände zu bewegen. Hügel rauf, Hügel runter. Ich war zwei Tage dort. Am ersten Tag war Gruppentraining mit 8 Personen (es gab insgesamt 3 Gruppen mit unterschiedlichem Schwierigkeitsgraden). Inhalte war das Handling der Maschine (enge...

In einem YT-Video von Mototrek empfahl der gute Herr Loctite mit in der Werkzeugtasche zu führen. Man vertraut natürlich den Erfahrenen und so bestellte ich mir eine kleine Flasche Loctite (blau 242), ohne zu wissen, was man denn eigentlich damit macht. Jetzt nach dem Felgenwechsel und der Gepäcksystem-Montage weiß ich endlich für was das Zeug gut ist. Der geneigte Leser und erfahrene Schrauber wird die Hände in die Höhe werfen und sich wundern, wie man das nicht wissen kann.    Das Zeug dient dazu Schrauben zu sichern, die, welche das Drehmoment nicht halten. Es gibt verschiedene Sorten von schwach über mittel bis fest. Wobei die Farbe des Mittel und nicht der Packung ausschlaggebend ist. Für unsern/meinen Fall wäre das 242 oder 243. Das beantwortet auch die Frage, wo zur Hölle ich mikroverkapselte Schrauben unterwegs hernehmen soll, für den Fall, dass mal irgendwas mit der Bremsscheibe ist. Für diesen Falls nimmt man (zumindest dann Übergangsweise) Loct...

Das neue Gepäcksystem ist da und angebracht. Nach intensiver Recherche, habe ich mich letztlich für die Trax Adv. System von SW-Motech entschieden, was mir für das Preis-Leistungs-Verhältnis am besten erschien. Doch warum ein neues System, wenn schon die originalen Koffer bei der Maschine dabei waren, inklusive der Halterungen? Ganz einfach, da ich die Seitenlader nicht mag. Wenn man die Koffer öffnet und einem alles entgegen fällt und die Sachen auch im Koffer nicht wirklich ihren Platz halten können.Von daher war mir klar, dass für die große Reise ein Toplader-System her muss. SW-Motech schien da die günstigste Variante zu bieten. Und nein ich werde (leider) nicht gesponsort... :( SW-Motech Trax Adventure System, fertig montiert. Zumal ich gelesen habe, dass die Montage sehr einfach sein soll. Zu letzterem muss ich sagen, dass ich nach der Lektüre der Anleitung etwas eingeschüchtert war, insbesondere als ich las, dass man den Endtopf des Auspuffs dafür demontieren muss. A...

Mit etwas Verspätung konnte ich sie heute aus dem Winterschlaf erwecken. Ohne zu zicken sprang sie an. zaghaft traut sie sich mit neuen "Schuhen" aus der Garage